围绕着高达2.64亿元的债务纠纷，海航和凯撒旅业，这一对往昔的“亲密伙伴”，在经历法庭上的交锋之后，重新回到了谈判桌旁，凭借现金、机票、房产以及战略合作这样的组合拳方式，走出了一条从对抗转变为合作的全新道路。
10月17日，凯撒旅业发布了一则公告，公司以及子公司同海航系航空公司达成了重大诉讼和解方案，并且进行了债权重组，这一纠缠多年了的债务纠纷最终找到了突破口，双方采用了现金清偿8000万元、储值机票用来抵债1.33亿元、房产抵债5034.19万元的组合方案，化解了2.64亿元的债务僵局。
更值得去玩味的是，和解协议把旧账给理清了，并且还为未来合作的道路做好了铺垫，在这个时候双方同时签署了战略合作协议，双方约定在航空配餐、航机传媒、旅游、包机等这些领域开展不少于五年的深度合作。
债务溯源：从合作伙伴到对立双方
海航与凯撒旅业的纠纷始于多年前的业务合作。
2021年3月31日，在海航集团等321家公司实质合并重整程序里，凯撒旅业子公司与海航系航空公司，就基础业务合作协议继续履行这件事，签署了15份系列《协议书》。
那时，确认海航系的航空公司，欠付凯撒旅业的子公司，共益债总额，高达5.46亿元。
然而，截至2022年4月，因海航集团实际控制人变更等缘故，海航系航空公司无法如期照前期《协议书》实现全额清偿，且新增了履行合同下的逾期应付款项 。
着眼于维护自身权益，凯撒旅业子公司最后选定向海南省第一中级人民法院提起诉讼，并且在2024年12月的时候收到了一审判决。
今年1月，海航系航空公司对一审判决不服进行上诉，从而上诉至海南省高级人民法院，在该法院给予协调同时又为主持之下，双方最后达成一致并且同意进行和解，而且这样才算达成现今所存在的债权重组方案。
和解方案：现金、机票与房产的组合拳
此次债权重组方案极具创新性，运用了多元化清偿方式，兼顾了短期债务的清偿，还兼顾了长期业务的合作。
共计8000万元的现金清偿部分，按照协议约定，海航系航空公司要在2025年10月25日前，由甲方或者指定主体向凯撒旅业子公司支付相应的现金清偿金额。
此次和解有个突出特点乃是储值机票用来抵债，其总额达到了1.33亿元，依据协议，海航系的航空公司会给凯撒旅业指定的主体提供对应抵债金额的储值机票额度 。
这些储值机票在使用方面是设有一定限制的，其一，每日使用的时候额度计算起来合在一起不可以超过 20 万元，其二，出票所对应的价格是不可以低于对应航段全价的 35%的。
房产抵债部分涉及49套房产，抵债价值5034.19万元。
这些房产源于海航控股，还有云南鹏希物业有限公司，双方达成约定将和解协议签订之日当作评估基准日，共同挑选资产评估机构开展评估。
战略合作：超越债务的长期共赢
凯撒旅业和海航航空集团，除了处理历史债务问题，还营建了长期战略合作伙伴关系，于航空配餐领域开展深度战略合作，于航机传媒领域开展深度战略合作，于旅游领域开展深度战略合作，于包机领域开展深度战略合作。
在航空配餐方面，双方将开展不少于5年的合作。
于乌鲁木齐，天山机场处，海航旗下有航司 ，在同等条件状况下，优先会交由凯撒旗下航食企业拿来供应配餐服务 ，保障量不少于海航于当地机场需求总规模的百分之八十 。
对于饮品以及小吃的有关供应情况，海航那儿作出了承诺，在和解协议被签署往后的1月时间以内，会把凯撒旗下的饮品企业归进其供应商名录那里
双方另外约定，在协议签订之后的3至6个月之内，通过公开市场招聘这种方式，针对海南航食业务、管理展开深度合作，若是达成深度合作，每年度相关合作业务规模总计不低于1.55亿元。
各自现状：业绩分化下的共同需求
观察两家公司的最新经营情形，能够发觉此次和解对双方都有着特别意涵。
存在这样一个情况，海航控股已逐渐地从阴霾当中走了出来，到了2025年上半年达成了扭亏为盈这般一种状况，归属于母公司所有者的净利润呈现出0.57亿元这样一个数值 。
这是海航重整五年以来的首次，有望实现半年盈利，此标志着公司已然摆脱了重整的影响，以及疫情的影响，并且逐步开始提升盈利水平。
2025年上半年，海航控股达成营业收入，其金额为330.83亿元，与同比相比上升幅度为4.22%。
公司正积极推进国际航线战略，上半年新开辟了12条国际航线，这些航线覆盖了亚洲、欧洲以及大洋洲等关键区域，并且计划到年底前让国际航班数量相较于2019年增长30%。
相比之下，凯撒旅业的经营状况仍面临挑战。
2025年，半年度业绩预告呈现，公司针对归属于上市公司股东的净利润，出现亏损情况，亏损额度处于2300万元至3200万元之间。
公司旅游业务，因市场环境发生需求变化，恢复速度较为缓慢，进而致使业务增长并未达到预期 。
然而，凯撒旅业同样在积极地寻觅突破，于近期宣称要收购中国国旅（福建）国际旅行社有限公司百分之五十一的股权，还会一次性去整合其涵盖福建、海南的三百多家线下门店。
未来前景：和解背后的战略布局
此次和解对两家公司的未来发展均产生积极影响。
对于海航控股来讲，处理和凯撒旅业的债务方面的纠纷，这会有助于公司以轻松的状态前行，能够集中精力去推动国际战略的布局。
以2025年7月的运营数据来瞧，海航正持续转向国际，国内运输能力投入较之前一年同期下降了1.1%，然而国际运输能力投入较之前一年同期增长幅度高达29%。
于此同时，海航于“以货补客”这一方面，也收获了颇为良好的成绩，在7月份的时候，腹舱货载率达到了高达77.3%的程度，与同比状况相比，提升了14.5个百分点的幅度 。
对凯撒旅业来讲，这次和解不但处理了长久搁置未决的债务问题，促使债权回收加快，而且借着跟海航的战略合作给旗下航食企业确定了长期业务。
凯撒旅游将联合开拓青岛等地入境旅游市场，时间是2025年，在此之后，公司正通过一系列战略布局，为未来业绩复苏奠定基础。
海航跟凯撒旅业的和解事例，给后疫情时期企业处理过往债务给出了新方法，化解矛盾并非只限于单纯的现金偿还，而是借助资产抵债，业务合作等多样方式，将历史负担转变成为未来合作的基础。
民航市场持续呈现良好态势，在此情形下，海航控股上半年达成了扭亏为盈的状况；凯撒旅业正在一步一个脚印地加大于全国范围内开设分公司以及加盟门店的力度。
两家公司，正各自，走出低谷，而此次，和解，无疑，为它们，复苏之路，清除了，一个，重要，障碍。
