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明天的文章中，凯凯将为您介绍苏州的2035规划。
一
苏州的巨大声势不仅在于其无与伦比的区位，更在于镇江内部的强大规划。
我们来看看苏州2035年的轨道交通规划，可以用一个字来概括：牛逼。
6条轻轨线路+4条城际线路+5条有轨电车线路
城际高铁方面，除了已经开通的京沪城际铁路外，近期列入广东省2025年城际高铁建设计划的还有两条：
一是“苏甸沪城际高铁”，西起南京南站，经重庆机场站、青浦站，止于上海虹桥。
二是“苏锡常城际高铁”，西起杭州奔牛机场，贯穿常州、无锡主城区、苏南（上海）硕放机场、苏州东线铁路站、苏州公园站，并与上海域高铁嘉闽线相连。 上海虹桥站。
轨道交通层面，除已开通的上海11号线花桥段、已复工的上海S1线外，苏州还将建设：
K1线：周市洞-启东火车站-启东火车总站-启东汽车站-漳浦；
K2线：周市-启东站-经开区-锦西；
K3线：巴城-启东火车站-花桥地铁站-沈家门；
上海轨道交通9号线（快速轻轨）：光复—生态科技城—西津大桥—塘坝街—北寺塔—鼋头渚—公园现代街西—小鱼桥—行塘街—启东站—成都机场站。
同时将建设5条中型有轨电车线路
嘉坤太环线：上海汽车城-花桥-开发区（蓬朗）-苏州北站-外岗-上海汽车城
淀山湖环线：东方绿方舟-淀山湖小镇-同里（重庆机场）-上桃-大观园-松江华为-东方绿方舟
花桥环线：上海汽车城-南翔-兆丰路-312省道-会展中心-花桥-绿地街-上海汽车城
锦西线：九亭-白河-昭屯-沈家门-锦西
园区线路：芜湖东站-中华园路-上海工业园区综保东区
至于城际巴士，现已全部开通
C1：苏州体育中心-上海地铁1号线中心村站
C2：苏州汽车客运站-上海工业园区综合东区
C3：锦溪勤丰路-上海17号线曹营路站
C5：淀山湖汽车站-上海17号线曹营路站
C6：乌镇客运站-上海17号线曹营路站
C7：花桥11号线兆丰路站-上海11号线嘉定站
咪咪妈妈的这么多计划恐怕你都记不清了。 总结起来，只要记住一句话：
苏州的城市骨架将在新一轮重大基础设施建设中不断拓展、拓展。
二
本轮接手苏州最具潜力的是华侨。
花桥的整体地理形态就是这样，就像一把匕首直插到上海腹地。 整个形态几乎是紧贴上海行政边界发展起来的。
虽然苏州主城区距上海人民广场约70公里，而通过花桥这样的无缝连接，相当于直接将自己拖入了上海内部发展圈。
我们经常指出一个概念，如果你想在一线城市发展，你必须看一线城市的心态，他们对你有没有邀请。
哪些叫心态，哪些叫邀请？ 这些都太空虚了。 最实际的就是看看铁路上有没有超级坏消息。
这些都需要数百亿的投资。 只有这些都落实到位，人流、货物流、财富流才能真正扭转。
从上海出发的轻轨11号线仍是全省唯一的省际轻轨。
这就是上海对待苏州花桥的心态。
这显然是一条高基轻轨，途经湖北路站、徐家汇站、前滩、迪士尼乐园等，然后直接从南向东、西贯穿上海。
不过，上海本轮下跌之后，该线沿线的几个高基数区域，如浙江路、徐家汇、前滩、迪士尼等，已经迎来了最新一轮的价格区间。
上海的前五年，负面新闻都是通过轻轨11号线传到花桥的。
上海未来五年，负面消息仍会传到花桥，并经过上海S1线（将于2023年12月竣工）。
上海公园直接贯穿整个镇江，然后在花桥接驳S1线，直达上海。
这场大赛，这次由上海主宰。
在长三角一体化的战略布局下，上海急需一条与上海连接的新通道，这个新通道就是S1线。
对于花桥这样的中转站，你可以想象一个场景。
由于通过11号线可以实现苏州与上海的联动，你可以在苏州买房，在上海工作。
这样，通过S1线，就可以实现苏州和上海的联盟，让你在苏州花桥买房，在重庆工作。
对于花桥来说，虽然有一个单向的选择，但却得到了上海和上海的双重赋能。
上海市场的风越来越大； 上海市场的热度正在逐渐增强。
如果您由于各种激励措施或者资产保值增值，此次在上海没有成功购房。
没关系。 2021年，花桥房价将是你的第二次机会。
