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今天的文章，开开为您介绍昆山的2035规划。
一
昆山的强大动力，不仅得益于其无可比拟的地理位置，而且其内部规划也展现出了强劲的实力。
我们来看下昆山2035年的轨交规划，一个字概括：牛。
6条地铁+4条城际+5条有轨电车
在城际铁路领域，除了已经投入运营的沪宁城际高速铁路，江苏省2025年城际铁路建设规划中还包括了两条线路：
“苏淀沪城际铁路”线路西起苏州东站，途径苏州机场站、青浦站，最终抵达上海虹桥站。
第二项是“苏锡常城际铁路”，该线路自常州奔牛机场向西延伸，途经常州、无锡市中心城区，以及苏南硕放机场、苏州北站和苏州园区站，并与上海市域铁路嘉闵线相连接，最终抵达上海虹桥站。
在轨道交通领域，目前既有上海11号线花桥区段投入使用，苏州S1线也已动工建设，此外，昆山还计划建设：
K1线路贯穿周市东部，连接昆山火车站，途经昆山高铁南站，抵达昆山汽车南站，最后到达张浦地区。
K2线：周市-昆山北站-经开区-千灯；
K3线：巴城-昆山高铁南站-花桥城铁站-石浦；
苏州地铁9号线（快速线路）：途经光福站、生态科技城站、西津桥站、山塘街站、北寺塔站、拙政园站、园区现代大道西站、烟雨桥站、星塘街站、昆山南站以及苏州机场站。
与此同时，中运量有轨电车将建设5条线
嘉昆太环线途经：上海汽车城，接着抵达花桥，然后是开发区（蓬朗），紧接着是太仓南站，再经过外冈，最后返回上海汽车城。
淀山湖环线包括：东方绿舟、淀山湖镇、锦溪（苏州机场）、商榻、大观园、青浦华为以及东方绿舟。
花桥环线沿途包括：上海汽车城、安亭、兆丰路、312国道、展览中心、花桥、绿地大道，最终返回上海汽车城。
千灯线：安亭-白鹤-赵屯-石浦-千灯
园区线：昆山高铁南站-中华园路-苏州工业园区综保东区
在城际公交方面，目前已全部开通
C1：昆山体育中心-苏州轨交1号线钟南街站
C2：昆山汽车客运南站-苏州工业园区综保东区
C3：千灯秦峰路-上海17号线漕盈路站
C5：淀山湖汽车站-上海17号线漕盈路站
C6：周庄客运站-上海17号线漕盈路站
C7：花桥11号线兆丰路站-上海11号线安亭站
众多繁复的规划可能你难以全部记住，但总结起来，只需牢记一个要点即可。
昆山的城市骨架，将在新一轮的大基建中，被越拉越大。
二
承接昆山此轮最大势能的，其实就是花桥。
花桥的地域轮廓呈现出一种独特的形态，宛如一把匕首径直刺入了上海的腹心地带，其发展轨迹几乎紧贴着上海的行政边界展开。
尽管昆山主城区与上海人民广场相隔大约70公里，然而借助花桥的无缝对接，实则如同将自己直接拉入了上海的发展核心圈。
我们常常强调一个观点，即环一线城市在谋求自身发展时，必须关注一线城市的立场，同时也要留意一线城市是否向你伸出了邀请之手。
何为态度，何为邀请，这些概念过于抽象，最切实可行的便是观察是否在轨道交通方面存在重大利好。
这些项目投资额动辄上百亿，唯有它们成功落地，人、物流以及资金流才能真正活跃起来。
这条从上海延伸而来的11号地铁线路，迄今为止，仍旧是全国独此一家的跨省地铁线路。
这就是上海对待昆山花桥的态度。
这实际上是一条能量充沛的地铁线路，它途经江苏路站、徐家汇站、前滩以及迪士尼等地，并从南端延伸，径直穿越上海的东至西方向。
而且，随着上海近期的一轮价格上涨，该线路上的若干高等级区域，诸如江苏路、徐家汇、前滩以及迪士尼等地，已陆续进入新的价格区间。
上海的前5年，利好给到了花桥，通过地铁11号线。
在上海接下来的五年中，花桥将继续享受到诸多利好，得益于苏州S1号线的完工（预计2023年12月竣工）。
苏州园区直线延伸至昆山全域，继而在花桥与S1号线相连接，进而通往上海。
这盘大棋，这次由苏州主导。
在长三角区域一体化的战略框架中，苏州迫切需要开辟一条与上海相连的新通道，而这条新通道正是S1号线。
对于花桥这样的接驳站而言，大家可以去设想一个场景。
既然乘坐11号线便能让昆山与上海紧密相连，使得人们得以在昆山安家置业，同时在上海就业。
实际上，借助S1线路，我们同样能够促成昆山与苏州的紧密联系，使得人们能够在昆山花桥安家，同时在苏州就业。
花桥实际上面临了一种双向选择，同时受到了苏州与上海的共同加持。
环沪市场的风，正在越刮越大；环沪市场的热度，正在慢慢起势。
若你此次因诸多因素未能如愿在上海购置房产或实现资产的价值保值与增长。
没有关系，2021年，花桥楼市，将会是你的第二个机会。
