John Kasarda在2001年首次提出了“航空城”这一概念，该概念指的是以机场为核心的城市经济区域，主要由以航空为导向的商业活动、位于机场周边以及沿交通干道向外拓展的商业设施和居住人口构成。
南通新机场的宏大规划方案，始终牵动着南通市民的关切之情，不妨跟随我们的脚步，共同探究国内那些较为成熟的机场发展路径。
上海实拍夜景
在长三角地区已建立的机场体系中，虹桥国际机场所形成的经济区域被誉为一个完善的航空都市规划典范，其从机场至大虹桥经济区的演变历程备受认可。
虹桥区域原本只是荒凉贫瘠的无人之地，如今却已蜕变成为上海市民公认的、仅次于陆家嘴的又一繁华都市中心。
南通新机场（4900万吞吐量）远超虹桥
又能够演绎出什么样的宏伟蓝图呢？
从虹桥机场到虹桥商务区到大虹桥版块，虹桥10年3级连跳
虹桥机场自1921年落成并投入使用，随后历经多次扩建与改建，现已发展成为我国最大的国际航空枢纽之一。
虹桥商务区在上海的城市布局中扮演着至关重要的角色。然而，回溯十年前，那里尚是一片城乡交汇的地带，按照现今的评判标准，几乎等同于一个地地道道的农村地区。
上海虹桥版块进化完整版
可以说，在建设初期，上海虹桥区域呈现出一派荒凉景象，连最基本的交通网络都尚未建立，周围是一片广袤的农田和泥泞不堪的道路，让人难以想象它与繁华之地有任何关联。
虹桥国际机场究竟是如何进行演绎进化的呢？
从 虹桥机场—虹桥商务区—大虹桥版块
虹桥国际机场自1921年便已落成并投入使用，起初之所以选址上海虹桥，是因为当时长三角地区尚无规模较大的机场，因此在这里建设一座能够与各地区顺畅连接的大型机场。
而后提出虹桥经济技术开发区概念并于1983年正式开工建设。
上海虹桥版块功能划分
自2005年起，市委市政府正式提出了虹桥综合交通枢纽的规划设想，该枢纽将汇聚民航、高铁、城际铁路、轨道交通、公交车以及高速公路等多种交通方式，实现多种交通方式的联运，并设立集中换乘点。
2009年，虹桥商务区正式成立，它以虹综合交通枢纽为依托，发展成为上海现代服务业、商圈以及住宅区的集中区域。自此，虹桥商务区迎来了跳跃性的迅猛发展。
上海虹桥商务区
直至2018年，虹桥综合商务区方才完全转变成为一个完整的航空城体系。
上海为何选择虹桥机场周边打造第二个城芯？
上海选虹桥，是因为机场。
虹桥发展的缘起，也是机场。
但是为什么要选在机场周边发展呢？
在机场周边进行开发会遇到诸多制约，其中最为显著的一点便是建筑高度的限制。
上海实拍夜景
虹桥机场的净空控制区域分为三级：
这是垂直方向上的限制：
一级限制建设48-50米以上建筑。
二级限制建设100米以上高层建筑。
三级限制建筑200米以上超高层建筑物。
另外一点，噪声污染问题。机场周边的众多居民深受其害，特别是在飞机起降航线附近的住宅区，这种情况主要发生在距离机场5公里以内的核心区域，而超出5公里的范围则相对较为宁静，属于静音区域。
示意图
既然这么多限制
为什么还要将商务核心区选在机场周边？
说到这，就要引入“航空城”的概念了。
“航空城”这一概念，特指以机场为核心的城市经济区域，它主要由以航空业为导向的商业活动、机场周边的居住人口，以及沿着交通干线向外扩展的商业设施和居民区共同构成。
航空城是区域发展的大引擎。
国际机场协会（ACI）的研究数据揭示，每百万名航空旅客在机场的流动，能够带来13亿美元的经济收益，并创造2500个就业机会，更重要的是，它对整个产业链上下游的推动作用显著。
北京首都国际机场夜景
机场项目投资回报显著，以北京首都国际机场为参照，每投入10亿元人民币，即可创造57亿元人民币的经济效益，其中28亿元贡献给了北京市，剩余29亿元则惠及了其他地区。
我国境内，近年来伴随着经济的高速扩张与航空运输业的飞速进步，各大城市的机场区域正逐渐演变成为推动区域经济增长的新动力，其中虹桥机场便是这一发展趋势的杰出代表。
虹桥国际机场空间布局
虹桥地处多个区域交汇之地，西侧与青浦区相接，南侧延伸至闵行区，东侧毗邻长宁区，北侧则与嘉定区相连。
南通新机场的地理位置同样独特，其东侧毗邻通州湾，西侧则靠近老城区，南侧则与海门接壤。从这一角度观察，南通新机场与上海虹桥机场在空间布局上竟然呈现出惊人的相似之处。
航空枢纽也影响着周围版块的楼盘价格。
大虹桥版块房价接连上涨，空港城如此火爆原因为何 ？
大虹桥版块，周边5公里宜居带价格连年上涨
创下楼市新传奇！
虹桥机场周边价格（图源安居客）
机场周边半径5公里的区域被誉为理想的居住地带，那里远离噪音的侵扰，同时商业设施密集，已发展成为高端人士汇聚的国际别墅区。虹桥地区便是这一现象的典范，它既满足了城市中心的繁华需求，又能享受到机场交通网络带来的便利。
虹桥商务区周边商业
如此表述，显而易见，南通市当前正致力于交通基础设施的全面建设，这些建设均以新机场为核心，旨在为其建成与未来发展奠定坚实基础。无论是交通设施还是各类通道的构建，都无一例外地服务于新机场的建设目标。
都说一个区域是否火爆，楼市就是最好的镜子。
数据来源安居客
以虹桥商务区为例，自2010年2号航站楼开始运营以来，经过9年的发展，该区域的房价涨幅已高达约177%，使其逐渐蜕变成为上海这座魔都中典型的“白富美”区域。
长宁版块均价（图源安居客）
就在去年，距离虹桥商务圈最近的长宁版块
这一价格更是飙升到了历史性的最高点——12万元，与此同时，机场周边大约5公里范围内的宜居（静音区）区域价格也已攀升至7.8万元，与之前那些价格不足万元却无人问津的区域相比，板块的价值可以说是直线上升。
同样地，新机场周边大约5公里范围内的“宜居静音带”伴随着新机场经济圈的逐步成熟，目前尚处于价格低谷的新机场周边区域，预计在不久的将来将迎来飞速的增值，这一趋势只有具有远见卓识的南通人才能够洞察到，它预示着新的发展动向。
通州南山湖、川姜版块，紧邻新机场，设施完备，将成为人流汇集的核心区域。抓住机遇，抢先入驻通州，已成为一种必然趋势。
本文仅为个人推断
具体规划方案以政府文件发布为准。
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