在下篇开始之前，我们首先补一补功课：
自贸区对我们郑州而言似乎较为新鲜，然而在国际范畴内，它早已是习以为常之事。早在 500 年前，意大利便设立了自贸区里窝那自由港。并且到 2014 年底，全球已经有将近 1300 个自由贸易区了。如果说自贸区对于我们而言是很新鲜的，这有点冤枉了。回想我们的历史课本，在鸦片战争之后，清政府签订了一系列耻辱的条约，这些条约中包含了开放口岸的相关条款，实际上，那就是自贸区。然而，那曾经像是被强奸后诞生的自贸区，在解放后也被毛主席给掐死了。
自贸区的种类多样：从规模方面来看，有“大区”和“小区”之分；从性质角度而言，有“正当”和“不正当”之别；当然，由于今天的重点是郑州，我们暂且按照主要模式分为“海区”和“空区”。
自贸区的大区情况如下：整个国家都是自贸区，像我们熟知的美加自贸区、欧元区，还有 WTO 也是这种情况，只是 WTO 的自由度相对较低。无论是美加这个自贸区，还是欧元区这个自贸区，在其中，优惠政策有彼此互免关税，拆除贸易壁垒，投资享有优先权，地区内部商品能够自由流通，资金可以自由往来等。具体能自由到何种程度，是由国家间进行谈判来决定的。这类自贸区具有很强的排他性。因此，大家都清楚美国就是想借助 TPP 来对付中国。
自贸区的小区情况较为复杂。正常的情况就暂且不提了，例如上海洋山自贸区，其设立的目的主要是为了推动经济发展。而复杂的情况往往与不正当行为相关。大名鼎鼎的维京群岛大家都有所耳闻吧，很多人会发现很多大公司（甚至包括自己的公司）的注册地都在维京群岛，在他们还对此感到疑惑时，很快就能明白其中的缘由。与维京群岛类似的，还有英国泽西岛、百慕大群岛（从严格意义上来讲，香港也属于此类情况）等。这些自贸区的模式通俗来讲，就是具备自由港的特点并且是离岸金融中心。这些岛屿对所有国家和地区都保持开放状态，无需签署任何协议。在这样的岛屿上，资金能够自由流动，商品也可以自由往来。任何人只需花费少量资金，就能够成立一家宇宙公司。泽西岛、维京群岛、百慕大群岛属于那种在某些方面表现不佳，做某些事情不太行的地方。这种维京群岛这类的荒岛自身不存在成型的产业，也就没有保护本地产业和资本这一说。成立自贸区的目的是收取各类手续费用。因为资金、商品往来以及企业注册都没有任何监管，所以这些荒岛成为了逃税、走私和洗钱的天堂。正因如此，很多“厉害”的公司都在这里注册，所以这里的金融业十分“兴盛”。各国政府是为了保护本国的企业、资本以及维护基本的税收，所以不会在本土设立这种自贸区。因为这种自贸区会损害各国的经济利益，那么为何它还能够存在呢？实际上，各国政府以及高官，由于出于私利的考虑，通常对于本国的银行和外贸企业与这类自贸区之间的资金以及商品往来不会进行过多的限制。在冷战期间，CIA 与恐怖组织之间的资金和军火往来，是离不开这样的自贸区的。资金和军火经过数次转口后，难以追踪其来源。如今亦是这般情况。众多高官、大资本家以及各类社会名流，为了掩盖自身的各类灰色收入和逃税行为，会充分运用这些荒岛。正因如此，这些岛屿得以较好地留存下来，这就如同笑话中所说，很多国家的监狱条件比学校好，是因为官员不可能再回到学校，但有可能进入监狱。对于索罗斯这类人而言，借助这样的自贸区能够轻而易举地将自己的资金运动加以掩盖，将海量资金隐蔽且集中起来，对受害国家发动出其不意的袭击。一旦得手，便能够消失得毫无踪迹。遭受袭击的国家毫无防备，既无法提前进行预警，也无法追回所遭受的损失。此外，还有诸多其他用途，难以一一尽数列举。
以上是对自贸区部分知识的补充，下面我们回归正题：
所以，WTO 是中国最初加入的多国自贸区，而即将达成协议的中韩自贸区是两国自贸区，这不是我们今天要讲的内容。我们今天要讲的是下面这些。上海洋山自贸区、广东天津福建自贸区属于小范围的正规自贸区，曾经的香港曾是稍显不太正规的自贸区。广东、天津和福建，从航运所需的天然禀赋方面来看，它们的地位都比上海洋山低很多。未来的中国“海运”自贸区呈现“1+X”的格局，上海自贸区的批复把中国自贸区的“任脉”彻底打通了，这里的“任脉”指的是海运，那“督脉”是什么呢？
我们知晓国内贸易依靠陆运，而国际贸易则依赖海运和航运。航运的规模固然不如海运大，然而航运所运输的都是高端货物，像瑞士的劳力士这类，而非澳大利亚的特矿石。并且海运已经形成了 1+X 的格局。那么空运又是怎样的情况呢？未来航运的自贸区核心城市在何处呢？
首先我们要排除沿海城市。上海的航运很发达，广州的航运也很发达。我们是否可以接着在上海和广州设立“空运”自贸区呢？或者让“海运”自贸区兼职，搞成立体自贸区。先假设在上海设立，那么它的交易模式是这样的：意大利的服装，要先全部通过空运到上海，接着再由上海通过空运到全国各地。这种交易模式显然存在问题。第一，因为上海是航运港口，所以第一步没必要从意大利飞到上海，直接通过海运将货物运到上海就可以了，这样成本会更低。第二，沿海城市不可能是中国的地理中心，所以飞到全国各地的成本是比较高的。
这个城市需要具备这样的特点：在中国地理上处于最为“中心”的位置，从国外空运而来的货物能够直接在这个城市降落，接着再运往全国各地。只有这样，才是最为理想的方式。因此，这个城市只能是郑州，没有其他的选择。郑州是中国最核心的地理中心，这是毋庸置疑的。如果没有东北三省的话，武汉或许还能与郑州一较高下。东北三省的经济规模与新藏青相比，差距较为明显。如此一来，武汉只能对郑州的发展感到羡慕和叹息。其次，郑州拥有全国最为发达的公路和高铁交通，这些交通设施能够与航空运输相互配合。这是一种既定的选择，并非人力能够轻易改变的。
或许有人会说，外国的货物没必要直接空运至郑州，通过海运到上海，然后再转运到郑州，这样难道不能节省成本吗？要知道，很多东西是没有时间供你在浩瀚的大海上航行而浪费掉的。就拿其他的来说，保质期在 3 个月以内的东西都做不到。
这，就是郑州成为内陆自贸区核心城市的第一点必然因素。
到了此地，一路一带不得不提。许多人初次听闻一路一带时，或许觉得其表面看似宏大壮观，实则存在虚假、空泛的成分。我们接着来看上篇中的那幅图。大家所看到的下方那条红线，是一条标准的红线，曾几次想要分叉，分出 2 个支线，但都不能说是完全的成功，而这就是中国几十年来发展经济的重要纽带。倘若仔细阅读了上篇文章，您定然不会认为一路一带是假大空的了。中国人偏爱双保险。因为这条水线的风险较高，所以就规划出了一个路线，从而有了一带一路。一带意味着过去，一路则引领着未来。而郑州人都清楚，郑州处在这一带的核心位置。
这，就是郑州成为内陆自贸区核心城市的第二点必然因素。
有了这两个必要因素后，还需看一个前提。上海成立海运自贸区的前提是要有大型的深水港；郑州设立航运自贸区的前提是要有大型的航空中心。
在这样的背景之下，中央政府批复了全国“首个”且“唯一”的一个国家级航空港区。这是郑州航空港区获批的重要缘由。这也是 T2 航空站能够如此迅速地交工并投入使用的重要缘由。
如果航空港区开始运营城市，那么郑州的自贸区就会自然而然地形成。到那个时候，“东有上海洋山港，中有郑州航空港”的宏大局面和格局就会出现。
专家常说：“申办成功后，对推动郑州航空港区乃至河南的发展意义重大。”我认为这是一种互补关系，设立航空港在很大程度上是为了设立自贸区，并非用自贸区来推动航空港区。没有自贸区的航空港区或许能成为国内的大型物流航空站，但也仅仅局限于国内，无法走向国际化。
我们再来看看未来上海和郑州将怎么呼应：
上海，处于被动状态，顺应形势而行动，历史的发展使得建立变得迫切，这是自然而然就达成的；郑州，采取主动行动，积极出击，城市的发展有着迫切的需求，它在逆流中奋进。
上海，海运自贸的龙头城市；郑州，空运自贸的核心城市。
上海，以“数量”取胜；郑州，以“高端”立足。
这就是郑州自贸区和上海洋山自贸区的区别。
目前郑州自贸区尚未获得批复，关于其区域和范围，我们进行一下猜想：
最广义的说法有三种方案：
第一种：在现在的航空港经济实验区基础上建设自贸区；
第二种是把经开区、郑东新区、高新区以及郑州的那几个产业集聚区联合起来组建自贸区。
郑州、洛阳、开封、新乡、许昌这五个市联合起来搞一个大的自由贸易区，同时也有成立洛阳自贸区以及开封自贸区等相关说法。
我们来逐一分析：
第一种情况是，在现有的航空经济实验区基础上建设自贸区，这显然是无法实现的。即便郑州航空港区的面积足够大，但其在金融配套、商业配套、产业配套等方面，是无法支撑起未来成为中国自贸两极之一的重任的。
第三种方案是把郑洛开新许联合起来打造一个大自由贸易区，然而这纯粹只是一种空想。上海自贸区扩容后的总面积仅仅是 120 平方公里，而若要搞出几千平方公里这么大的区域，自然是不切实际的。
从这样的角度来看，第二种情况是最有可能性的，即把经开区、郑东新区、高新区以及几个产业集聚区联合起来组建自贸区。然而，鉴于郑州的经济特点需要与国际航空自贸区相契合，很多产业集聚区是很难与之相匹配的，例如曲梁，它与国际航空自贸区属于完全不同的两个概念。最能够与空运自贸区相匹配的当然是由李大总理亲自打造的郑东新区了。郑东新区核心区被选入自贸区范围应该是没有问题的。
再看，货物从航空港区兴起，在郑东新区发展，中间有经开区。经开区目前是郑州规模最大且最初展现出国际风范的区域。并且，经开区这两年开始着重打造“经开新区”——滨河国际新城，在新区引入了众多国际元素，如国际医院、国际学校、国际领事馆等。总体来看，自贸区无法绕过经开区，经开区进入自贸区应该是一种必然的趋势。
经过上述分析后，我来大胆地预测一下未来郑州空运自贸区的范围，具体情况如下：
在这个范围内，金融，物流，办公，产业全部融合。
首先，我们来看看在自贸区内生活可能会有哪些变化。接着，我们进一步思考这些变化具体会体现在哪些方面。最后，我们深入探究在自贸区内我们的生活究竟会发生怎样的改变。
第一，对于郑州而言，进口的高端产品价格十分低廉，让你难以承受。
自贸区的核心价值在于货物能够自由进行分割和结算。然而，如果有人直接在自贸区内将货物买走，那么就无需进行分割和结算，也就无需缴纳税款，货物的价格就会变得非常便宜。这就是郑州人民对于自贸区最为原始、最为期盼，也是最为唯一的期盼。
第二，进口车价格更便宜，其实是第一条的分项，但是分量极大。
第三，看病费用有下降的希望。老百姓无需出国门，就能够体验到外资医院的医疗服务。这一点非常核心，也是许多人未曾想到的。例如，滨河国际新城未来将会引进众多的国际医院。
第四，就职外企的机会就会越来越多。
第五，外企提供的就职机会在不断增多。与此同时，在自贸区内创业也将逐渐兴起，这是因为自贸区内的创业门槛相对更低，并且还有许多税收优惠政策。
第七点极为重要，自贸区的房价将迎来暴涨。以上海为例，在自贸区设立之后，其周边的房价上涨速度很快，最高涨幅超过了一万元。与上海自贸区直接有联系的是浦东川沙、外高桥以及原南汇祝桥、临港新城这四个板块。随着自贸区的各类悬念陆续被揭开，这几个地区的楼市价格有了明显的上涨。例如，区域内有一套 54 平方米的两居室，位于“潼港二村”。8 月底该房的成交价是 82 万元，而目前的挂牌价已经达到了 90 万元。此房价水平超过了安亭新镇以及松江新城。房价的上涨，对于已经拥有住房的本地居民而言，自然是一件好事；然而，对于还没有买房定居的人来说，就不是好消息了。
重要结论：
这是我明了航空港区“供大于求、客户来源很迷茫”却依旧看好它的原因。这也是滨河国际新城近期拍地不断创出新高度的原因。
