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早在“十五”期间（2000 年后），上海就提出了“一城九镇”的规划试点，而这个“一城”就是松江新城，可以说是上海版图上第一个出现的郊区新城。
当然，在随后的发展中，“一城九镇”遇到了诸多困难，但龙头松江新城发展起来，成为上海郊区最具活力的区域。
经过 20 年的发展，上海再次重新提出了五大新城的规划，松江新城在原有的基础上被赋予了更多的使命和任务。
第一个新城镇
事实上，五大新城在原有的规模上已经进行了一定程度的扩张，松江新城在用地面积和人口规模上也是最好的城市之一。
其范围：东至区界——金山支线，南至深嘉湖高速（S32），西至上海环高速（G1503），北至陈华路——卖新公路——明中路——沈海高速（G15）——沪昆铁路。
具体来说，它包括原来的松江新城，以及大学城、松江古城、松江南站和一些容易被忽视的新桥梁和桥墩，而松江佘山和小昆山以北的区域则不在今天的松江新城范围内。
松江新城总面积158.4平方公里，与嘉定新城大致持平，四到四的范围比较方正，发展脉络比较明确。
由于发展较早，松江新城的基础相对较好，在人口引进方面也承担着沉重的责任。到 2025 年，松江新城常住人口规划约为 95 万，几乎相当于 2035 年五个新城各 100 万的常住人口，这意味着松江新城的人口引入或会提前完成。
不仅如此，松江新城将继续承担引人口的重要任务，规划到 2035 年，松江新城常住人口约为 110 万，而同为五大新城之一的青浦新城，规划到 2035 年人口仅达到约 65 万。如果上海比作一个省份，那么松江新城已经是名副其实的地级市了。
其实，从现在的城市面貌来看，松江新城已经非常成熟了，这主要得益于：
1. 最早的发展。其实，从区位上来说，松江新城不如嘉定新城，从发展潜力上来说，松江新城可能不如青浦新城，但松江新城有先发优势，比其他新城早几年，所以有足够的时间发展。
2. 新城发力，交通优先。轨道交通一期9号线已于2007年12月底开通，此时松江新城可直达徐家汇等上海新城，最新的地铁奉贤比松江晚了11年，凭借轨道交通车辆的优势，松江新城成功引进了一大批客群， 然后促进城市的发展。
3. 支持大学教育行业。松江大学城拥有众多高等院校，师生人数非常可观，为松江新城的发展提供了高端人才基地。
经济稳步增长，G60科技创新走廊成为优势
或者也是松江新城的成功发展模式，为未来上海其他新城镇的发展提供了典范。
事实上，就 GDP 增长而言，松江区并不是几个郊区最突出的，但幸运的是，松江的发展一直稳中有升，近年来的表现一直非常一致，无论是从增长率还是总量来看。
虽然松江新城发展良好，但到目前为止，行业和人口还没有达到平衡点，就像进入松江的9号线一样，早晚高峰时段人头攒动，本质上是一种潮汐现象，其实是行业疲软造成的。
如今，这五座新城市已经被重新定义，就是把产业引入新的郊区城市，达到高层次产城融合的目的，让人们在这里生活和工作。
在“十四五”规划中，松江新城还将突出G60科创走廊节点枢纽优势，强化创新技术来源能力，集聚发展智能制造装备、集成电路、生物医药等产业。
可以说，松江新城的发展目标非常明确，当产业和人口统一起来时，产城融合程度高的综合性节点城市就会基本完成。
该地区的一级和二级住房市场截然相反
由于松江新城发展较早，该地区的配套设施相对成熟，因此成为上海郊区房价相对较高的区域。
我们选取了松江新市镇板块近年来（不是今天的大松江新市镇范围）的交易数据。
根据兔博士提供的数据，松江新城新盘成交价近三年均有一定程度的上涨，虽然不如奉贤、嘉定及南汇，但平均成交价仍遥遥领先于其他地区。
