前言：2024年新上海松江站投入服务，上海松江站的启用是发展大都市的良策，不仅拓展了城区版图，也提高了松江区的层级，上海松江站距离上海市中心约35公里，上海未来的建设重心：中心区域—松江站这一带属于徐汇—闵行—松江的范围。
利好一：上海松江站开通，利好建设大松江。
二零二四年岁末松江站宣告启用，往昔经由松江的列车需在松江南站与松江北站停靠，每日总计仅三十余趟，而今随着沪苏湖高铁投入运营，单是此条线路便新增七十二组班次，如今松江站全天运行的列车超过百趟，较从前翻了三番还多。
松江地区已经转变为长三角地区的重要连接点，是上海五大新城里最早进行开发建设的区域，这里环境舒适且适合工作生活，交通设施正快速完善中。
松江站的启用标志着上海松江开启了2035年上海宏伟规划的新篇章，松江地区的交通状况始终是当地民众以及社会各界人士高度关注的重要议题。
上海松江站地处松江区南部新城区域，与上海市中心相距约三十五公里，作为沪苏湖高铁线上一座新建的核心站点，同时也是松江打造的大型“站城一体”交通综合平台——松江枢纽的关键组成部分。
好消息之一是上海市域铁路投入运营，松江区居民前往上海虹桥飞机场和上海浦东飞机场，所需时间最短能够节省一个小时。
松江泗泾的王女士一家准备返回辽宁过年，他们购买了浦东机场的机票，过去去浦东机场需要提前一天叫网约车，并提前到楼下等候司机，从松江泗泾地铁站到上海浦东机场，无论是打车还是开私家车，大约要行驶80公里，正常行驶时间需要1小时20分钟，如果遇到交通拥堵，则可能需要2个小时。
自从市域机场线启用之后，从泗泾地铁站搭乘9号线到中春路站，再转乘机场快线，单程票价为28元，乘坐出租车大约需要158元，假如一家三口一同前往，仅交通开销便可节省一半，最短可节省一个小时的行程时间。
好消息三，上海申通地铁12号线的延伸工程已经动工，预计在2027年正式启用，届时12号线将成为松江区继现有线路之后的第二条地铁线路。
松江的交通设施常受批评，但或许应该换个角度思考，很多城市连9号线都没有，一条9号线堪称关键通道，尽管有时会感到拥堵，不过它沿途的站点都位于松江人烟最稠密的地带，能够满足松江百分之七十民众的出行需求。
松江的地铁并非没有进展，而是正在积累能量，前景依然值得期待。
提及九号线，当上海申通地铁九号线从九亭站始发，前往泗泾站的过程中，沿途设有四座地面车站，乘客可以借此欣赏松江的秀美风光。该线路在中春路站驶过之后，便脱离了闵行区，进入松江区境内，抵达九亭镇时，便正式踏上了上海松江的地域范围。
松江区是个极富灵气与魅力的宝地，吸引众多人前来探访，这里科技产业蓬勃兴起，影视制作兴盛发达，传统文化底蕴深厚，旅游资源丰富多样，教育事业蒸蒸日上，每一位到访者都能深切体会到松江的独特韵味。
好消息之一是沪松快速路的部分区域已经启动了搬迁工作，接下来松江区地面交通将变得更为顺畅，计划在2028年正式启用。
沪松公路交通堵塞状况十分严重，在上班日的时段，该路段常常出现交通不畅的情况，为了改善这一情况，沪松公路改建为高架道路的工程已经启动，现阶段在泗泾镇老街这一区域，一些临街的商铺已经进入了拆迁阶段。
松江站的启用，导致私家车前往松江的数量激增，这条公路的改造迫在眉睫，十分必要。根据现有计划，沪松快速路预计将在2028年投入使用。松江快线能够使新城居民便捷地抵达市中心，这条线路是切实改善松江地面交通状况的关键，一旦建成将带来显著效益，具有全局性的积极影响。
重大消息，上海“十五五”规划中的嘉青松金铁路线已完成评审工作，该线路旨在连接嘉定区、青浦区、松江区以及金山区。
2025年是“十四五”规划收官之年，2026年则迈入“十五五”规划启始阶段。考虑到嘉定新城、青浦新城、松江新城以及南汇新城目前尚未形成直达的轨道交通网络，嘉青松金线的开通将有效填补这一交通缺口，从而显著提升沿线民众的通勤效率。
这条线路将来会在安亭站与11号线相接,2023年7月7日的规划研究方案已经获得选定,嘉松青金线目前正处在规划方案的前期探讨时期,预计到2025年9月底之前会拿出送审稿并经过专家的评议,实现初步的项目审核工作。
整个工程计划在“十五五”规划期间完成，也就是到2030年之前完工，这对松江西部的发展十分有利，因为该区域当前是松江交通比较滞后的地方。
该线路完工之后，在大佘山景区交通改善和松江西部城市建设的推动下，松江城西的整体面貌未来将发生根本性转变。
松江区这块风水宝地，未来发展潜力巨大。
松江拥有诸多显著优势，将促使众多交通、商业、科技等新兴项目落地实施，松江的发展前景十分广阔，未来必将成为上海的一处璀璨地标，绿色生态、文化底蕴、持续发展与和谐社会的全新松江，将成为上海的一张亮丽名片。
