快递员罚款3万？
近些日子, 有没有察觉到, 最近的快递, 不再需要前往驿站去拿来了, 而是径直被送到家门口, 送件上门这种情况, 对我们而言是颇为便利的。然而, 在另一边, 存在着诸多状况, 有不少快递员居然由于这个缘故已然离职了, 致使在半个月的这段时间里, 好多城市的快递包裹在网点出现了滞留现象, 无奈处在一种没法正常进行派送的状态。有一些属于生鲜类别的包裹, 直接就放置到变质了, 大部分的包裹已然超过了7天的退货时间。
与这种突发事件相关的责任究竟是谁的呢。它难道真的是快递员所应承担的责任吗。其起因需要从半个月之前即开展的快递行业新规说起。在3月1日那一天快递市场管理办法正式对外生效, , 当中存在着这样一条规定, , 也就是在未经用户同意的情况下擅自使用智能快递箱、快递服务站等有关投递方式用于快件投递, , 或者出现抛扔快件、踩踏快件等行为, , 针对此类行为能够处以1万元以下的罚款, , 要是情节严重的话则能够处以1万元以上3万元以下的罚款。
其实我们都清楚, 像京东、顺丰这类原本就提供送货上门服务的公司, 它们采用的是直营模式, 其快递员均为公司自身的员工。然而, 中通、圆通、申通、韵达这些快递公司却并非如此, 它们所采用的是加盟模式。在这种模式下, 总部仅仅负责把控快递分拣以及干线运输这些环节。而揽件和派送的工作, 则是由各地的加盟商来负责的。并且, 这些公司的快递员是隶属于网点的, 并非总部。网点与总部之间仅仅是商业合作的关系。所以, 一旦快递员出现任何问题, 那都属于网点的问题。
实际上, 快递新规并非猛然出台, 在2018年实施的快递暂行条例里, 就针对服务质量给出过相关规定, 2022年1月, 快递市场管理办法公开征求意见, 从那时到现在正式实施已然过去两年, 有业内人士表示, 这实际上是给快递公司留出了充裕时间去完善服务体系。
显然, 快递新规发布后, 许多网点受到了冲击, 许多快递员也受到了冲击, 这是由于背后的快递公司, 没从整体的服务体系上做好准备。如此看来,要解决快递员的困难, 要解决网点的困难, 就必须由总部兜底, 这包括快递公司的社保体系, 包括快递公司的福利待遇, 包括快递公司的激励措施。倘若总部不兜底, 快递员流失, 网点关停, 那就是在给竞争对手留机会。
真的是, 在那快递新规发挥推动作用的情形之下, 产品以及服务存在差异化这一状况之后有的, 乃是快递行业出现了分化。
