深中通道南沙线开通,广州老张开启‘跨城生活’,广深合作升级

2026-06-16      来源:网络整理   浏览次数:196

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2016年的时候, 老张从广州天河这个地方, 搬到了南沙万顷沙那儿。那时朋友们都觉着他简直疯了, 为什么这么说呢, 因为万顷沙前往天河要是驾车的话得花费一个多小时, 而去深圳的话就更不用说了,得先朝着北方去到广州城区, 然后再绕路下去, 起码得两小时。

南沙那儿的房价真的相当便宜, 可是呢, 老张每一天往返于工作地点和居住处花费在路上的时间, 足够他完整看上一季《权力的游戏》了。

在2024年10月30日的时候, 深中通道南沙线开通开来, 老张从万顷沙出发开车前往深圳宝安, 仅仅只用了20分钟, 随后他在朋友圈发了一张导航截图, 并且配上文字说明: 现在前往深圳宝安, 去广州市中心相比快了!

这个广州人,从此过上了“跨城生活”。

被一座桥拉近成近邻的, 是南沙跟宝安的距离。在2026年6月5日, 两区正式签订了协议。这可不只是一次平常的握手, 是广深两座一线城市, 首次平起平坐地开展合作。

以往提及广深合作, 很大概率是“广州发挥带动作用”或者“深圳实现辐射效应”。广州具备省会所拥有的资源以及行政方面具备的力量, 深圳拥有市场所展现出的活力以及科创方面具备的能力, 两条不同的发展路径各自运行着。真正能够坐下来去划分利益、探讨共建事宜, 这在以前是极为少见的事情。

广州这次愿意“放下身段”,本身就是变化。

协议之中写下了几个文字从而引发了不少人的关注, 具体内容为: “共同构建起广州与深圳首个产业方面的合作园区, 探寻着手创建利益能够共同分享的机制”。把这句话拆开来看, 每一个字都显得十分沉重。以往进行跨城市合作时所存在的痛点, 无非就是如下这些方面税收归属哪一方、GDP计算在谁那里、土地指标应该又怎样去分配。这些难题长久以来一直卡在两座城市之间, 任何一方都不想率先放弃自己的立场松口。

这层窗户纸被南沙, 还有宝安捅破了。合作园区建好之后, 收益依据贡献来分配。这套模式嘛, 专家给它起名为“飞地经济2.0”, 名字听起来挺专业, 意思却很简便, 两边当中谁付出的力量更多, 谁就能获取更多。

这套方案能落地,是因为双方都缺东西。

南沙存在着土地, 是那种大片且连片的产业用地, 此种土地适合于整体进行开发, 然而它所具有的短板是非常明显的, 其核心零部件在本地的配套率处于偏低的状况, 制造产品时常常需要前往外面去寻找配件。

反过来是宝安。以称作龙头的电子信息为依据打造的产业链极其完整, 从芯片开始进行设计, 再到元器件予以制造, 最后到完成组装, 各类环节一应俱全。然而它患上了深圳普遍存在有的毛病, 产业所使用的土地处于紧张状态, 不少企业想要扩大生产规模却没有多余的场地。

南沙新区大湾区_南沙南湾区控制性详细规划_

先是两边相互触碰一下, 紧接着方案便产生了, 在人工智能、智能网联汽车、高端装备、半导体这些领域方面, 要共同建设合作园区, 实行那种“搞研发之处是在宝安、进行制造之地是在南沙”的模式。

宝安承担着研发以及供应链的工作, 南沙给予制造的空间, 再加之低空经济、智能网联汽车的商业化试点存在互认情况, 产业链就这样被打通了。

还有一个算大账的动作,叫“五港联动”。

在全球单一港区之中, 南沙港的集装箱吞吐量处于前列位置, 深圳宝安机场的货运量早就突破了百万吨。两边所制定的计划, 乃是将海港与空港协同起来推进搞跨境电商物流的全新模式, 具体为南沙通过海运把货物送达, 在综保区进行合包, 经过宝安机场进行空运出口, 以此构建出涵盖海陆空铁的多式联运大通道。

这种连港联动,在大湾区还没有先例。

南沙和深圳光明区, 在产业之外, 于科创端联手了。2025年3月, 南沙区与光明区签了协议, 共同推进大湾区综合性国家科学中心建设。南沙科学城重点在海洋、能源、生命、空天等领域布局, 搞重大科技基础设施。光明科学城是深圳科创的核心引擎。两者合起来, 等于从基础研究到产业化转化形成了一条完整链条, 南沙搞源头创新, 光明搞落地转化。

广东存在广州, 还有深圳, 以及珠江口西岸的五大都市圈。以往的时候, 都市圈依靠“辐射”, 就是中心城市朝着外面传导能量。南沙恰好卡在广州都市圈与深圳都市圈的交界之处。这次南沙跟宝安展开合作, 这是两大都市圈从“相邻”迈向“相融”的关键一步。

两座处于一线地位的城市, 两大都市圈相互之间的那种“强大力量之间的融合”, 所带来的情形并非就只是多去修设出来几条道路而已。广州所具有的政策方面的深度, 与深圳所存在的市场方面的那份活力, 两者交织在一起, 原本那种竞争的态势已然转变成为了“竞争与合作并存”的状态。

2025年12月时, 南沙、宝安已然开启联合招商行动, 两地当中的企业给出反馈称, 以往招商处于“各招各的”状态, 意味着企业得在两座城市里面做出选边站的抉择, 如今双方展开联合招商, 以至于企业能够同时享受到两地所给予的政策红利。

南沙不再是广州的南沙,宝安也不再只是深圳的宝安。

老张近来于宝安的公司邻近租了一处房子, 每周在南沙与宝安之间往返移动三次到四次, 他讲, 南沙那一处房子并未售卖, 两边居住着反倒感觉生活所涉及的范围增大了。

这个变化,广深两地的人感受最直接。

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